偶尔失误提示您：看后求收藏（龙腾小说网www.swautoservices.com），接着再看更方便。
既然有了成功的卡罗拉三代珠玉在前。
方想自然是拿来照抄。
车身尺寸同样安排到了，长3995mm、宽1570mm、高1375mm。
轴距也是一样，2370mm。
下来就是整车的心脏，发动机了。
在这种尺寸的车辆上面，按理来说，1.6升的排量，就属于超纲了。
如果整车的吨位能进行有效控制的话，1.4升的排量和动力，则将是黄金搭配。
但问题是，国内并没有优秀的同类产品可以借鉴。
不过好在，方想曾经买过吉利帝豪，这辆车使用的是1.5升排量。
介于1.4和1.6之间，技术、动力、油耗，以后世的标准来看，属于还不错的。
可也不是方想可以随便拿来抄的，原因就是这台1.5升的发动机，使用的是双凸轮轴设计。
现在国际上的发动机，基本上都是顶置气门的技术。
到了70年代，则基本上都更新到了顶置单凸轮轴设计。
再往后，就逐渐演变成了顶置双凸轮轴的设计。
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。
同时进排气门开启时间是固定的，机械结构简单，维修容易，经济省油。
双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力。
但是低转速的扭力比较不足，而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。
而且，因为双凸轮轴对于活塞强度的要求，上了一个台阶。
简而言之，单凸轮轴更经济省油，双凸轮轴动力更强劲。
放在方想面前的，就是现在不仅用不到双凸轮轴这样更为先进的设计，也生产不出来，单凸轮轴就足够了。
那，能不能简单的去掉一根凸轮轴呢？
结论是不行的，发动机的设计，是一件极为精密和复杂的事情。
既然这台吉利帝豪的1.5升排量发动机不能抄，那还有别的可以抄吗？
还真的有，那就是单凸轮轴发动机设计的巅峰之作。
笨田的D系列发动机。
很多人可能不知道，即便是在21世纪的20年代，笨田还在使用这种发动机。
对，就是那台小飞度。
说起小飞度，大家印象
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
